純電動客車具有清潔、高效、節能等特點,今年來受到廣泛關注。與傳統汽車相比,動力電機取代內燃機,機械結構得以簡化,但電器系統的運用大幅提升,尤其增加了高壓部分,所以安全、可靠地進行電能傳輸成為純電動客車設計的重要環節。高壓電氣系統是電動汽車的核心部件之一。高壓線束作為高壓電氣系統的關鍵零組件為電動汽車運行的安全提供保證。

不管是混合動力汽車,純電動汽車還是燃料電動汽車,都離不開高壓電氣系統。高壓電氣系統設計到的零部件包括高壓線束(高壓線纜和高壓接口)和動力配電系統。純電動汽車和插電式混合動力汽車采取超過300V的高電壓和幾百安倍大電流。高壓線束是高壓電氣系統的關鍵零組件,為電動汽車運行的可靠運行和安全提供了保證。

純電動客車的運行特點決定了線束的特殊性,相比低壓線束,高壓線束具有以下特點:

1. 高電壓:車輛動力電池最高電壓達到420V,要求線束絕緣材料具有更高的節點強度和規格尺寸;

2. 大電流:動力電池容量為100Ah,輸出電流可達300A,線束能夠穩定運行,就需要更大的連接器接觸面積和導線截面積;

3. 密封性:水和灰塵的侵蝕將導致線束絕緣性能下降,造成高壓擊穿‘漏電等安全隱患,要求線束有更高的防護等級;

4. 高耐熱:車輛大電流運行時焦耳效應會產生熱量,導致線束自身和周圍溫度上升,使線束產生更大的溫升,要求線束具有更好的耐熱性能,客車國際規定非熱源附件線束的耐溫為105°C,高壓線束耐熱性一般要達到125°C,甚至更高;

5. 抗電磁干擾:電動車輛運行時,反復變化的電器負荷與系統中大量采用的變頻技術,造成線束電壓、電流和頻率的劇烈波動,產生較大的電磁干擾,并對車輛本身及周圍環境的電氣電子設備造成影響,所以線束需要對電磁干擾進行屏蔽,以滿足電磁兼容性要求;

6. 耐久性能:線束應具有耐溫、耐候、耐介質腐蝕、耐振以及導線破損防護等性能,并具備較大的安全余量和連接壽命,保證車輛長期可靠運行;

7. 成本高:車輛運行條件和使用環境的特殊性,導致高壓線束成本昂貴。設計中,應避免結構與規格的過度選配,造成成本上升。

高壓線束安裝注意事項

1. 高壓線纜過銳邊或過孔時應設計保護結構,布置時應避開熱源或與之保持足夠的距離;

2. 高壓線纜具有較大的外徑,為避免應力集中,線束最小彎曲半徑通常要大于線徑的3-5倍,同時線纜也具有較大質量。為了合理分布載荷,需要對線束進行支承和固定,通常直線布置的線纜固定點間距小于等于300mm,固定點與接插件間距小于等于120mm,以承受線束的重量和振動載荷。固定裝置常采用特殊網狀扎帶和絕緣材質支架等;

3. 對于部件內部裝配的連接件接頭,需要選取正確規格的緊固件,以保證接頭與電器極板的接觸面積和緊固力矩;

4. 電機線束應考慮部件運動與振動的影響,設計合理的線束尺寸,既要有足夠的長度分布應力,也要避免過長導致線纜積聚;對于位移幅度較大的線纜,增設緩沖和導向功能的固定結構,線纜運動時與其他零部件保持合理距離;對于運動中產生噪聲的部位,應增設海綿、絨布、膠帶等部件,避免噪聲;

5. 接插件應盡可能放置在駕駛室或電器艙室內部,以避免雨水和灰塵的侵蝕,布置在底盤的線束應設計遮擋結構,插接件盡量避免垂直布置,以避免水和灰塵的累積問題;

6. 線束布置要考慮電磁干擾因素。如布線時,避免九十度的折線,可減少線路高頻噪聲發射;對于高低壓線束,尤其是信號線束,必須分開排布,避免線纜交叉布置造成的相互干擾;

7. 外露的高壓線束還應考慮布置的美觀性,線束走向應與依附件方向一致,盡量避免斜方向布置;機艙線纜盡量放置在車身結構件或部件的下方及內側;對于線纜較多的部位,應開發專用線束護板進行遮蔽;

8. 高壓線束布置應具有合適的空間進行安裝與維修,在同一部位的接插件應選用不用的規格和定位結構,防止錯裝;接插件連接應盡量保證能夠單手操作,接插件末端線束應預留合理長度,以便于接插件拆裝。

東莞市久旺電子公司在2016獲得TS16949體系認證,在汽車行業中已有多年汽車線束加工經驗,從原材料進廠、生產過程監控、機器設備穩定性維護及出貨管控等層層把關,確保產品品質符合國際標準。認證齊全,品質有保障,質優價平,歡迎廣大客戶前來聯系