汽車線束是汽車中至關重要的組件,負責各種電氣以及電子設備之間的電力分配和信號傳輸。汽車整車線束已經是評估汽車性能的一項重要指標了,選擇一個適合自己產品的的汽車線束是汽車廠商迫切需要的,而且汽車廠商們也有必要了解汽車線束的工藝和生產。

汽車線束制造相對于普通線束來說非常復雜,每個汽車整車線束包含幾百甚至上千個組件,再經過一系列組裝最終組成成品。汽車線束的二維圖紙確定之后,就需要開始安排生產,這給線束工程師和生產計劃員帶來了挑戰,他們必須為線束生產找出一種高效的裝配模式,隨時調整方案適應線束生產。下面東莞久旺電子為大家講解一下汽車線束制作過程。

前期開線壓接工藝

這個大家都知道線束出產的第一個工位是剝線技術。剝線技術的準備行直接關系到全部出產進度,一旦出現錯誤特別是剝線尺度偏短或偏長,會導致一切工位的返工,影響后續組裝效率。之前久旺電子承接爬山車線束時也遇到此類問題,剝線時線束預留長度過長,導致流露在波紋管外的線材長度超出規定范圍,當時生產時及時發現了此類問題,并和工程部研討得出解決方案,適當的降低線束預留長度,避免后續返工。剝線之后就是開始壓接,根據圖紙要求確定壓接參數,需要對應壓接操作說明書,如果有特殊的需求需要在操作說明書上注明并進行崗前培訓,如有一部分的線束壓接是需要穿過護套之后才能壓接。

有層次的裝配

比如導線在進行裁線壓接工藝后,可能和其他的壓接后導線重新組合在構成一個小的子組件,各種不同的子組件和其他組件可能又被組合在一個工裝板上。壓接好的導線插入連接器孔、包扎線束再添加附件。最后對線束進行測試。線束的組裝通常要遵循一定的步驟順序,這樣順序背后是有操作邏輯的,而不是雜亂無章的操作。

由此可看出,在線束設計中也是遵循如此道理,每項線束設計可以分解為每個組件或子組件的設計,再重新組合的過程。物料結構清單就是分解分析的一項重要結果,它能夠反映有序過程,與那些只需要根據線束設計就可以計算出來的沒有層次結構的物料清單有著明顯的區別。也就是說,除了最簡單的線束之外,所有其它線束均可以不同的方式進行拆分。因此,制作方法不僅要可行,而且還要精良。這不僅取決于線束設計(例如:是否使用末端或中間剝皮段焊接?),還要取決于工廠能力(例如:我們是否能夠自動處理大截面尺寸蓄電池電纜?)。良好的決策甚至取決于優化目標(例如:盡可能降低成本或減少周期時間?)。

總裝技術

根據規劃的安裝臺板規劃工裝設備、物料盒標準尺寸并將一切安裝護套和附件的編號貼于物料盒上用來提高裝配效率。線束總裝過程中編制各個工位安裝內容和請求,平衡全部總裝工位,防止出現工作量分配不勻而導致效率降低,所以技術員需要對每個操作了熟于心并現場測算工時,隨時進行調整。

線束制造工藝的效率高低決定了制造商能否盈利,在制造過程,適當精簡和優化生產流程是線束生產廠家不得不考慮的事情。隨著汽車行業越來越普及,大規模定制時代全面到來,所面臨的挑戰和機遇也會越來越多。

東莞市久旺電子有限公司成立于2007年,專業生產電子連接線束,公司產品廣泛應用于大小家電、辦公設備以及醫療設備等,公司配備行業領先的、適合不同品類的全自動生產設備,公司建立完善的管理體系,已先后通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系及TS16949等認證。從原材料進廠、生產過程監控、及其設備穩定性維護及出貨管控等層層把關,確保產品品質符合國際標準,只為給客戶提供最具競爭力的產品,歡迎廣大客戶前來聯系

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