環境污染問題日益嚴重,政府也著力推動環保產業,尤其是在電動汽車發展加大投入力度,下面久旺電動汽車高壓線束廠家為您提供電動汽車用高壓大電流線束和連接器技術的規范要求,此規范要求是針對GB/T 18384.3-2015規定的B級電壓的電動汽車高壓連接系統,不適用用于電動汽車傳導連接裝置 。

高壓線束

主要由一根或多根高壓電纜組成,用于傳導B級高壓電的電纜組合。

高壓連接器

在電動汽車高壓電纜間、高壓電纜與高壓部件間提供連接和分離功能的具有一個或多個導體端子的部件。

高壓連接系統

由高壓線束和高壓連接器組成、在電動汽車高壓部件間僅傳導B級電壓的連接裝置,還可包括如波紋管、熱縮管、固定裝置、防護管等輔助部件。

外觀一般要求

  • 高壓連接系統的外觀上應清晰、牢固地標有產品基本信息;
  • 高壓連接系統易觸及的表面應無毛刺、飛邊及類似尖銳邊緣;
  • 高壓連接系統應無損傷、變形等缺陷。

結構

  • 正確連接時,高壓連接系統的防護等級應滿足IPXXD。若高壓連接系統可不通過工具手動斷開,則非連接狀態的高壓連接系統各部分防護等級應滿足IPXXB;
  • 具有電氣互鎖功能的高壓連接系統,功率和信號端子應滿足:連接時,功率端子先接通,信號端子后接通;斷開時,信號端子先斷開,功率端子后斷開;
  • 高壓連接系統的電纜壓接、螺紋連接、焊接等連接位置,應無松脫、斷裂等結構缺陷;
  • 若高壓連接系統帶有屏蔽層,則屏蔽層應具有可接地結構。

工作環境

  • 高壓連接系統工作環境的相對濕度為5%-95%;
  • 高壓連接系統應符合所連接高壓部件的振動環境要求。因驅動電機安裝位置各異,相應的高壓連接系統可能承受不同的振動環境。

電氣性能

  • 耐電壓:高壓連接系統導體與導體之間、導體與外殼之間、導體與屏蔽層之間應能承受耐電壓試驗電壓,無介質擊穿或電弧現象,漏電流值不大于5mA;
  • 絕緣電阻:高壓連接系統導體與導體之間、導體與外殼之間、導體與屏蔽層之間的絕緣電阻應不小于100MΩ。

物理性能

  • 溫升:高壓連接系統在正常連接時,系統各點溫升不應大于55K,無影響產品性能的損傷;
  • 設備防護等級:高壓連接系統正常連接后,系統各連接部位的設備防護等級應滿足下表的規定。

密封等級 防護等級 適用場合示例:S1 IP67和IPX6 除S2外的其他位置,S2 IP6K9和IPX7 底盤等位置較低處,高壓水可到達位置。

環境適應性

  • 恒溫貯存:高壓連接系統應按規定穩定上下限進行低溫和高溫貯存試驗。試驗后,高壓連接系統應滿足;
  • 耐鹽霧:高壓連接系統應進行耐鹽霧試驗,試驗周期為48H,試驗后,高壓連接系統應滿足;
  • 隨機振動:高壓連接系統應進行隨機振動試驗,隨機振動的嚴酷度限值及試驗持續時間應符合GB/T 28046.3-2011的規定。試驗中,對高壓連接系統進行電路連續性檢測,應無大于1 μs的瞬斷。

電磁屏蔽效能

  • 屏蔽分級 屏蔽效能dB
  • E1 ≥20,<40
  • E2 ≥40,<60
  • E3 ≥60

試驗方法

試驗環境條件:除非特殊要求,所有試驗應在下列環境條件下進行

溫度:23℃ ±5℃。

濕度:15%-90%。

大氣壓力:86kPa-106kPa。

所有測試儀表、設備應具有足夠的精度,其精度應高于被測指標精度至少一個數量級或誤差小于被測參數允許誤差的三分之一。試驗樣品的試驗布置應模擬產品的實際使用狀態。試驗前,高壓連接系統中的高壓電纜和高壓連接器應符合相關型試驗要求。

外觀和結構

通過觀察或手動試驗對高壓連接系統的外觀和結構進行檢查:

  • 耐電壓:施加GB/T 18384.3-2015中7.3.3.3規定的試驗電壓,檢查高壓連接系統耐電壓性能。
  • 絕緣電阻:在高壓連接系統的導體與導體之間、導體與外殼之間、導體與屏蔽層之間,依次施加規定的試驗電壓測量絕緣電阻,測量回路的直流電壓為1000V±50V。應讀取穩定的絕緣電阻數值,如未到達穩定,則應在加壓后的60s±5s內讀取數值。
  • 溫升:對高壓連接系統進行正常工作溫升試驗,試驗不含互鎖信號端子。

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