新能源汽車正被越來越多人的在提及,新能源汽車突破式增長推動了線束行業的發展,汽車線束市場逐漸由低成本轉化為有技術含量的線束市場,線束加工技術、加工工藝以及加工設備將會進行新一輪升級。隨著生產技術的逐步完善,電動汽車整車線束作為車輛的信號傳輸、整車供電、車輛功能實現的主要連接及傳輸系統,在設計過程電動車線束廠家同時面臨著布置走向等考驗。

高壓線束的作用和布置原則

電動汽車高壓線束可分為電機高壓線、電池高壓線充電高壓線等,主要是對新能源車輛提供高壓強電供電作用,布置原則:高壓線束的電壓已經超出人體安全電壓,車身不能作為整車搭鐵點,必須嚴格執行雙軌制;對于電動汽車高壓線束連接器的選擇可以考慮耐高壓、防水性能好、環路互鎖以及屏蔽層連接等功能。

低壓線束布置原則

新能源汽車低壓線束除了滿足傳統汽車功能的實現之外,還負責強電控制單元模塊功能實現,但是還需考慮到高壓線束對其產生的干擾并做好防護,不同信號源采用不同的低壓屏蔽導線。低壓線束布置方案中屏蔽導線的選擇:高頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用箔層屏蔽;低頻信號采用雙絞線、屏蔽層采用編織層屏蔽。屏蔽導線的接地形式可選擇:低頻信號采用單點接地;高頻信號采用多點接地。

高低壓線束布置區域

  • 發動機艙:整車線束集中PDU、驅動電機、電動壓縮機等高壓線束。MCU、VCU、DC-DC和各類傳感器低壓線束部分;
  • 駕駛室:基于傳統汽車布置結構;
  • 行李艙:主要包括充電高壓線、動力電池控制系統、車載系統等低壓線束單元。

高低壓線束布置結構

分層布置:高壓線束與低壓線束分為上下層級關系。為了避免高壓線束傳輸強電電流時產生電磁干擾,導致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風險,一般采用高壓線束與低壓線束分層設計,距離保證在200-300mm內。

并列布置:走向相同但采用依附車身機構并列布置。并列式布線方案適用于混合動力車型,將高壓線束連接單元布線區域和發動機電噴線束布置區域并列。進而有效避免高壓線束傳輸供電時產生的電磁干擾。

電動車線束廠家在高低壓線束的走向和布置還有更多的進步和優化的空間,久旺電子有專業的研發團隊,在汽車線束生產領域已有十年經驗,擁有TS16949認證,配備全自動設備,能夠滿足市場上絕大部分汽車線束生產的需求,歡迎廣大客戶前來聯系。

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