近幾年,新能源概念已經趨向主流,特別在汽車行業,大力推出了新能源電動汽車,其環保、低碳和節能的特質正好符合這一需求,同時政府也在大力扶持新能源電動汽車行業,很多汽車線束廠家也在參與其中,東莞久旺電子亦是。

電動車線束和普通汽車線束核心部件不同

電動車線束可分為:主線束和支路線束。按照電動汽車的系統配置分類的話,主線束分為:蓄電池供電系統線束、電源開關線束、控制系統主供線束;分支線束分為:照明信號線束、控制系統信號線束、組合開關線束等。而照明信號系統線束又可分為前燈、后燈、剎車燈、牌照燈線束等。整車主電路線束大多以控制器為中心,分別向車身前后延伸。新能源電動車線束一般都用在電動汽車,和燃油車是不共用的。電動汽車的核心部件在于線束,如電動車線束出現故障,那么整輛車都會有問題,特別注意的是電動車上的電池控制系統。然而燃油車沒有線束的話,出現問題地方比如燈光、中控等,傳動和剎車不會受影響。

電動車線束和普通汽車線束性能區別

電車線束的導線有不同的截面積,不同截面積的導線允許通過的電流值不盡相同。一般情況,蓄電池輸出線束、線束主干線、控制系統主干線、電源鎖、電池組線束等一般用1.5 mm2以上的導線;照明信號系統、組合開關一般用0.5 mm2以上的導線;剎車斷電、停車開關等一般用0.15 mm2以上的導線。電動車線束的性能和指標要遠高于燃油車線束,在線束電壓、屏幕系統等性能要遠高于燃油車,這也篩選淘汰了一些小規模的汽車線束廠家,線束采購商在選擇電動車線束廠家時也可依據此篩選。點擊此查看:汽車線束采購有什么要注意的?

電動車線束和普通汽車線束線徑以及加工設備區別

大家應該也有發現,汽車線束的直徑取決于負載的最大電流 ,新能源電動汽車的高壓線束的線徑比一般的燃油車電線線徑要大的多,所以一般的自動端子壓著設備是不能加工這類直徑比較大的電線的,需要配備特質的刀架,在保持基礎汽車線束加工功能上,利用旋轉刀頭方式來加工,保證線材精準度以及品質。

電動車線束無論在材料選擇、工藝加工、組裝等都要比燃油汽車線束嚴格的多,一個合格電動車線束廠家應該具備足夠資格的研發團隊,足夠的經驗,對線束品質嚴格執行到底。

或許您還想了解:

電動汽車高低壓線束走向和布置

新時代辦公 – 純電動移動辦公汽車

新能源汽車的分類和應用